MOMO【2XU】Endurance Singlet 耐力無袖三鐵上衣 男款-夏季特賣

搬新家後需要添購的東西實在太多算一算加起來也要花一大筆錢,

到各大賣場或百貨公司看了一下也沒比較便宜而且就算買好了要

搬回家也大包小包的,搬起來很麻煩又很累= = !!

想一想只好上網找看看有沒有我需要的商品,買好了又能直接宅配

到府或寄到住處附近的便利商店~

取貨也比較方便又不怕這麼熱的天氣還提大包小包的活受罪…

所以就上網看了一下一些購物達人的推薦跟幾家知名的購物網站

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關於2XU品牌

2XU的設計理念就是要為運動員提供一個最好的、最有競爭力、效能最高的產品,一心一意地以這個信念為最終的目標。2XU有卓越的技術,只要配有2XU的裝備及配件,便能夠提升運動員的效率。不論是一般的訓練者還是精英運動員,2XU的智能生理設計加上高性能織物和針織技術,能讓他們的身體能夠發揮到極限!

2XU品牌創立於2005年1月澳大利亞的墨爾本,是以專業、高機能性為導向的運動服飾公司,其服飾採用高科技材質及機能性剪裁,使提高運動人員的 運動性能。目前主要經營團隊有服裝設計大師Clyde Davenport,前世界鐵人三項選手Jamie Hunt,以及擔任市場行銷工作的Aidan Clarke。

2XU品牌的產品線包含了:TRITHLON、SWIM、CYCLE、RUN、FITNESS及COPM爆買RESSION。

2XU致力於各項產品的科學研究及體育發展,專家們從最初原型毛線慢慢地改進布品的舒適度和持續不斷地創造的新的織品,2XU品牌設計概念朝著運動服飾將可以保護運動所帶來的傷害邁進,希望生產領先世界的各樣商品。

2XU最主要終旨和目標亦是期待產品能使選手提高運動性能和表現成績。

送禮

  • Endurance Aero Tri Singlet represents the perfect balance of speed and comfort
  • Updated for 2011 with 2XU?s new quick drying and body cooling ICE X fabric
  • Ventilation is optimised while 2XU?s revolutionary new 70D KINETIC SPEED fabric
  • Dimpled airflow technology provides moisture management and optimal speed on the bike
  • With front zip for climate control, this singlet is ideal for both short and long course events

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十一月二十一日盤中在網路討論區的一則消息引發輿論譁然,一名網友爆料指出復興航空即將全面停飛,訂票系統已經停擺,後續有旅客表示在海外收到明天回國班機停飛的緊急通知,也有匿名員工表示興航總公司要求外派人員撤回的命令,同一時間復興航空的股價垂直向下跳水一度觸及跌停,不過此時興航發言人陳逸潔卻向外界表示:「公司對於網路流言鄭重否認,絕無此事」,甚至在收盤前五分鐘針對即時網路新聞報導內容:「復興航空遭爆將停業 興航:網路謠言」發布重大訊息,對於網路上的流言,予以鄭重否認,絕無此事,吸引不少投資大眾逢低進場抄底買股,讓興航股價自跌停打開,結果在出面駁斥後不到五個小時,傍晚公司即發布公告隔日(二十二日)停航一天,十一月二十二日在臨時董事會上通過解散案,更為上市櫃中少見直接解散公司的案例,經歷六○個年頭的復興航空在無能的公司治理與充滿謊言的氛圍下正式走入歷史。

內憂外患復興老店打烊

時序回到二○一一年,當時為復興航空最輝煌的時期,受惠兩岸航線開通,航點不斷擴增,原本以國內航線為主的興航大舉搶進兩岸大三通市場,陸續開航十幾條航線,由於兩岸航線僅能由台灣籍或者中國籍航空公司申請,票價較高獲利穩定,因此兩岸航線占比最重的的興航,成為當年台灣最賺錢的航空公司;不過好景不常,在二○一四年七月澎湖馬公及隔年二月台北南港接連的兩宗空難事件,卻成為興航由盛而衰的轉捩點,乘客對於興航飛安信心崩潰,二○一四年七月單月營收創下歷史新高的十四.一億元後,營收猶如溜滑梯直線下滑,各航線載客率皆敬陪末座,僅能以低價搶客,但效果極其有限,還是挽不回消費者的信心。

航空雙雄各擁藍天

屋漏偏逢連夜雨,挑戰不斷的接踵而至,絲毫不給興航喘息機會,兩大市場之一的日本航線,一直以來是興航的金雞母,但是廉價航空崛起,讓營運雪上加霜,既不受到高階商務客的青睞,價格又比不過廉價航空的競爭,只能眼看著日本線拱手讓人。二○一六年政黨輪替後,中國及台灣關係急凍,交流暫緩,中國官方暫停團客訪台,兩岸航線成長動能停滯,成為壓垮復興的最後一根稻草,營收占比超過七成的兩岸航線營運嚴重暴露出興航市場過度集中的風險,兩岸航線載客率大幅下降,商務客更往台灣航空兩大集團靠攏,使得營運規模及品牌忠誠度較小的興航營運衰退幅度最為顯著,平均載客率掉到七成以下,母公司國產集團看不到未來成長希望,決定壯士斷腕,畫下停損點。

除了營運面不斷衰退外,興航決策失敗也是拖累公司一大因素,高層外行領導內行,在董事長林明昇的主導下,資本額僅六○億的地區型航空公司野心過大,試圖吃下美國越洋航線,因此購入兩架空中巴士A330-300廣體客機,但買飛機不像買跑車這麼簡單,需要考量的因素很多,包括飛機的價格、資金成本、停機坪租金、油耗、折舊及人員訓練等層面皆須納入考量,每台自有A330每日平均成本約五○萬元,加上其他費用每個月的支出超過三千萬元,對於興航來說已經是個不小的負擔,但是在澎湖空難後營運開始下滑之際,竟然又租了兩架A330,且在一○一四年底再訂購開發中的四架新型A330-800neo,並付出數十億元訂金,估計八架A330型飛機至今已燒掉至少八○多億,數字超過一個股本,大舉拖累財務,也使得林明昇的美國夢隨之破滅,「復興」大業功敗垂成。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者張謙香港28日電)獲諾貝爾醫學獎的中國大陸學者屠呦呦向北京大學捐贈人民幣100萬元(新台幣465萬元),以設立北大屠呦呦醫藥人才獎勵基金。

北大醫學部網站今天刊登訊息指出,捐贈儀式於25日在屠呦呦家中舉行,大陸全國政協副主席韓啟德、教育部副部長兼北京大學黨委書記郝平和北京大學常務副校長等人也在。

當天除了簽約外,各人也為4天後即將86歲生日的屠呦呦祝壽。

據公佈,屠呦呦為支持母校教育事業的發展,培養醫藥衛生人才等,向北大教育基金會捐資100萬元,在北大醫學部設立有關基金。

網上資料顯示,屠呦呦於1951年考入北大醫學院,1955年開箱文畢業

屠呦呦畢業後曾接受中醫限量商品培訓2年半,其後一直在中國中醫研究院(2005年更名為中國中醫科學院)工作。

屠呦呦多年從事中藥和中西藥結合研究,突出貢獻是創製新型抗瘧藥青蒿素和雙氫青蒿素,並因此於2015年獲得諾貝爾醫學獎。1051228

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